7月から行く予定の北海道ツーリング。
もともとはライダーハウス泊で済ませようと思っていたもののキャンプするのも面白そう。
そんなわけで少しずつキャンプ道具をそろえ始めました。
生まれてこの方キャンプなんかしたことがないので右も左もわからないとこからのスタートです。
まずはテントから。
ツーリング用と銘打っているテントは下は1万円を切るものからで上はきりがありません。
そんな中で気になったのは以下のテント。
■キャプテンスタッグ リベロ ツーリングテント
サイズ:約210×130×125(h)cm
重量:約3.1kg
収納時サイズ:40×16×16cm
付属品:ペグ８本、ハンマー１本、ペグ用収納袋１枚、ポール用収納袋１枚、キャリーバック１枚
価格:6500円
■Coleman コンパクトツーリングテントST
サイズ:約210×120×100(h)cm
重量:約3.5kg
収納時サイズ:約φ16×42cm
付属品:ペグ、ロープ、キャリーバッグ
価格:14000円
■ダンロップ ツーリングテント・R225
サイズ:約210×120×115(h)cm
重量:2.26kg
収納時サイズ:41×23×15cm
付属品:収納袋、ペグ、張り綱
価格:23000円
■ニッピン メスナーN1000
サイズ:200×100×97(h)cm
重量:1.85kg
収納時サイズ:約φ14×28cm
付属品:フライ、ポール、張綱
価格:30000円
耐水性とかの性能はよくわからないのでおいといて、バイクでの積載を考えると
できるだけ軽くできるだけ小さくできるのがいいのですが、軽くて小さいほどたかくなる。
多少重くても荷物を置くスペースとか居住スペースが確保できるもの。
その辺の妥協点を考えると上の4つが候補となりました。
ニッピンのは付属品にペグがかかれていないので、別途購入となると重量としては
２Kgオーバーになりそう。そうなると少し休めのダンロップのR225が気になるところ。
週があけたらR225の実物見てきます。
設営できて中に入れたらいいんですけど...
ツーリングの最近のブログ記事
富士の5合目まで行ってきました。
5合目からの眺めは少し霞がかってはいたものの、駿河湾までしっかりと見えました。
今回のルートは
往路：東名御殿場IC → R138 → R469 → r23 → 富士山スカイライン → 新5合目PA
復路：新5合目PA → 富士山スカイライン → R139 → R1 → 沼津 → 東名東京
といった感じでした。
この時期富士山スカイラインは朝8時まで通行止めのようで、
入り口にはすでに待っている方がいました。
富士山から降りてきて食事時までまだ少し時間があったので白糸の滝まで行ってみました。
この滝、滝つぼの周りを囲むように水が落ちているのですが、日のあたるところと
日のあたりにくいところがあり、全部をまとめて撮影するのはなかなか難しいです。
それに細かい水しぶきが付近一帯にたちこめていて、機材もちょっと心配です。
時間もいいくらいになったので、沼津港で昼食です。
かもめ丸さんのぬまづ丼です。今が旬のアジ、桜えび、シラスがどっさりとのってました。
急な思いつきということもあり今回はわりと軽めの1日でした。
走行距離：400Km
那須のボルケーノハイウェイ走ってきました。
ルートとしてはこんな感じです。
往路：外環 → 東北道 → 白川IC → R4 → R289 → 那須甲子道路 → ボルケーノ・ハイウェイ
復路：那須 → r30 → R400
→ 那須須野塩原IC → 外環
那須須野塩原ICまで下道を使ったのは、途中の千本松牧場で昼食をとるためです。
那須甲子道路は昨年9月から無料化になった道路です。
走るのを楽しみすぎて撮影するのを忘れてました（汗
1000円近い金額を払って走るのはどうかという道ですが、無料であれば交通量も少なく
整備もされてなかなかいい道です。
次に向かう先はボルケーノ・ハイウェイ。
ここは入り口で料金を払ったら後は好きなだけ回り続けれます。
ボルケーノ・ハイウェイの見所はツツジらしく5月中旬から6月中旬くらいが見ごろらしいです。
残念ながら今回はつぼみしか見れませんでしたが、月末もしくは来月頭にでもあらためて
見に行ってみたいですね。
ボルケーノラインの後は那須高原で殺生石を見に行ったり、鹿の湯で温泉につかったり
千本松牧場でジンギスカン食べてかえってきました。
今回の総走行距離：470Km
4/22より開通となった志賀草津道路へ行ってきました。
往路のルートは次のとおり。
関越道 渋川伊香保 → r35 → R145 →R292
渋川伊香保からのルートは今回初めてだったんですが道も流れていて割りと走りやすい道でしたし
今後もこっちのルートをつかおうかしら。
家を出た時間もあまり早くなかったこともありR292に入ったのは午前9時過ぎ。
その割には道も意外とすいて10時前には渋峠につけました。
先週開通になったばかりの志賀草津道路へ行ってきました。
2年前と比べて残雪量は少なく割りと安心して走れましたが
長野側のトンネル内は凍結するらしく（気温も2℃くらいですし）
防滑材だか路面凍結防止剤だかが撒かれてました。
とりあえず、ものすごくねむいので、今日はもう寝ます...
そうそう。
本日の総走行距離は900Km弱でした。ばかですねー。
夕食は夢のカレーでした。
正直、店の前を通りがかったとき、シャッターが閉まってたのでやってないのかと思いましたｗ
注文したのはスペシャルビーフカレー。
5日間くらい煮込んでる（らしい）だけあって非常に濃厚なカレーでございました。
ただ、食事してるすこし横に店長さんが座り込んでこっちを見られてたのが
なかなかのプレッシャーでございました。
3月も末になり暖かくなると思い、房総半島をぐるっと走ってきました。
残念ながらあいにくの天気ではありましたが久しぶりのツーリングはいい気分転換になりました。
朝6時に出発して向かうのは銚子。
東関東道で潮来まで行って下道で銚子へ向かいます。
高速料金の割引が始まったとはいえ早朝＆東関東道ということもあり
特に渋滞することもなく8時半には銚子に到着。
でもって、ちょうどいい時間なので浜めしさんで朝食。
朝届いたらしい、めかじきの定食です。
その後は犬吠埼、九十九里を通って野島埼灯台へ。
途中白鯨亭さんで少し遅い昼食。
鯨肉の刺身とか竜田揚げなんかを食べつつまったりと。
鯨肉の刺身はたぶんはじめてですが割りと癖がありますね。
割と陸上の生き物な感じでした。
房総半島の鯨以外でめずらしい料理といえばマンボウ料理ですがこれは食べ損ねました。
また今度走りに行ったら忘れないようにしよう。
つづく
今年の7月、長期休暇が取れそうなので北海道ツーリングの計画でも立ててみる。
実現するかは不明。
ツーリングレポとかを調べてみても、どこまで走ってどこで夜を過ごしたとかって情報は
意外とないので本買ってみましたが、行ってみたいところや食ってみたいものが増えて困るw
WEBとか本とかで認識させられましたが、北海道ツーリングってえ1回行くと
東京-大阪間を2〜3往復くらい行くんですね…
土曜日、信州走り納め（とおもって）のビーナスラインツーリングに行ってきました。
天気もよく気持ちよく走れたわけですが
惜しむらくは楽座紅葉軒の馬刺し丼が食べれなかったこと！
3時半頃についたんですが「本日終了」の札がorz
悔しいのでもしかしたら年内にリベンジするかも。
そうそう、もし伊奈に行くことがあるなら行く前にガソリンを入れていくのが吉です。
東京都内160円に対して178円もしてるようです。
値段を気にせず入れるようにしてるとは言え、ちょっとへこむ金額差です。
総走行距離
625Km
渋峠行ってきました。
関越→上信越→R18→R146→R292→上信越→関越
こんな感じでサクッと回ってきました。
時期もちょうどよかったみたいで、2000mあたりはいい感じに紅葉が始まってました。
若干普段よりも遅めの時間だったんですが、思ったよりも道はすいていて
あまりストレスもなく走れましたが、2か所ほど工事中の箇所があり
そのあたりでは渋滞してましたね。
R292沿いの「道の駅 北信州やまのうち」に立ち寄って遅めの昼食。
蕎麦食べ放題で腹いっぱいになったらあとはまったり流ししつつ、帰路につきました。
本日の総走行距離：577.7Km